Авария на Уралкалии

Железная дорога преткновения

Рабочая группа при правительстве Пермского края продолжает рассматривать варианты строительства объездной 53-километровой железнодорожной ветки вокруг провала на Первом руднике «Уралкалия». На прошлой неделе Пермский филиал института «Уралжелдорпроект» (г. Екатеринбург) представил на согласование очередную версию прокладки участка магистрали в обход Березников. Однако она, как и предыдущая, вызвала недовольство участников реализации этого проекта.

Ничего сейсмического

Согласно последнему официальному сообщению, размеры Провала составляют теперь 337 на 211 метров (неделю назад – 337 на 202 метра). В коренных породах – 310 на 175 метров (неделю назад – 305 на 170 метров). По обводному железнодорожному пути за прошлую неделю отправлено 4 состава, расстояние от Провала до дороги не изменилось – 105 метров. Как заявляет противопожарная служба МЧС, «с 8 часов утра 24 января до 8 часов утра 25 января не было зафиксировано ни одного сейсмического события».

Минус пять метров

На пять метров сократилось за минувшую неделю расстояние от Провала до действующей железной дороги (ранее – «резервной») и составлял, согласно официальному сообщению от 18 января, 105 метров (согласно официальным сведениям на 10 января – 110 метров). Скорости оседаний вокруг Провала с северной, восточной (по старому железнодорожному полотну) и юго-восточной сторон «остаются прежними» - 10-20 сантиметров в месяц. Местами наблюдается уменьшение скоростей оседания.

Провальные каникулы: двумя метрами ближе

За новогодние каникулы расстояние от Провала до действующей обводной железнодорожной ветки официально сократилось на два метра и вчера составляло 110 метров. При этом за период с начала наблюдения (11 августа) по 9 января оседания под обводной веткой составили от 18 до 43 миллиметров. Сейсмическая активность в новогодние каникулы официально названа низкой - всего зарегистрировано 211 событий, вызванных процессами обрушения пород верхней части провала с северной и южной стороны.

С Новым Поездом вас!

28 декабря 2007 года состоялась пробная обкатка 6-километровой железнодорожной ветки в г. Березники. Напомним, что причиной для строительства новой железной дороги в Северном Прикамье стали авария на Первом калийном в октябре 2006 года и образовавшийся в июле 2007 года в результате аварии Провал. А поводом для начала ускоренного строительства новой ветки послужило в октябре 2007 года стремительное расширение Провала в сторону построенной в декабре 2006 года резервной ветки.

Другой путь для поездов почти готов

Заканчивается строительство второй обводной ветки по территории Первого рудоуправления. Местным СМИ показали "последний отрезок" укладываемых рельсов нового 6-километрового участка дороги, по которому будут отправляться грузовые составы. По словам представителей железной дороги, на четырёхкилометровом отрезке – «большой петле» - весь путь уложен, идёт монтаж контактной сети. На «малой петле» заканчиваются работы по укладке. Для прохождения составов всё должно быть готово к 28 декабря.

Проваливается в сторону фабрики

Как мы уже сообщали, 19 декабря произошло расширение провала на юг в сторону фабрики техсоли. По предварительным данным, провал продвинулся в южном направлении на 17 м. Изменение контура провала не повлекло значительного изменения его размеров, которые измеряются в длину и ширину по самой широкой части. Размеры воронки провала за минувшую неделю не изменились и составляют 330 на 202 м. Размер провала в коренных породах – 305 на 155 м (на 14 ноября – 300 на 150 м).

Оставшиеся переедут на следующей неделе

Согласно официальному сообщению, размеры воронки Провала на 13 декабря не изменились и составляют 330 на 202 м. А расстояние от Провала до резервной железнодорожной ветки за период с 6 по 13 декабря сократилось ещё на 3 метра и составило 112 метров. Объём поступивших в рудник рассолов увеличился более чем на 1 миллион кубометров и составил около 35, 5 млн. куб. В Усольский переехало на сегодняшний день 49 семей. Планируется, что оставшиеся семьи переедут на правый берег в течение следующей недели.

Сорок пять процентов пустоты

Согласно официальному сообщению, в затапливаемой шахте 3 декабря сработал датчик на глубине 135 метров. К 6 декабря, по официальным подсчётам, в рудник поступило около 36,45 млн. куб. метров рассолов. При общем объёме пустот в руднике 81,7 миллиона кубометров это означает, что заполнено около 45 процентов шахтных пустот. При этом размеры Провала увеличились на три метра сверху и на 15 метров внизу, а расстояние от Провала до железной дороги не изменилось и официально составляет 115 метров.

Новая ветка к Новому году

День и ночь, без выходных и жалоб идут работы на территории БКПРУ-1. Уже к 1 декабря здесь должен быть расчищен путь для срочного строительства новой обводной железнодорожной ветки, а к 1 января 2008 года дорогу должны сдать в эксплуатацию. Безопасная железная дорога как воздух нужна промышленным гигантам Верхнекамья. Поэтому, когда провал на территории БКПРУ-1 начал продвигаться в сторону железной дороги, было принято решение о строительстве ещё одной обводной ветки.