Авария на Уралкалии

«В том ракурсе, который показывает нам видеокамера, дна воронки не видно, – рассказывает начальник ОФПС-1 Владимир Треногин, глядя на большой видеомонитор, на котором в режиме он-лайн демонстрируется новый березниковский провал на железной дороге. – Должен сказать, что сейчас на дне воронки имеется вода, она видна с аэростата. До уровня воды примерно 5-6 метров от края воронки. А глубину воронки, честно скажу, никто не мерял. На сегодняшний день это сделать невозможно…»

Вечером вчерашнего дня березниковские власти распространили ещё одно официальное сообщение по ситуации вокруг провала на железной дороге. Напомним, вчера, 25 ноября, в 7.29 по местному времени на территории железнодорожных путей, примыкающих к промплощадкам Березниковского шахтостроительного управления и Первого рудоуправления ОАО «Уралкалий» близ железнодорожной станции Березники, образовалась полость, в которую попал грузовой вагон. Люди при этом не пострадали. Приводим текст официального сообщения полностью.

Жители города Березники (Пермский край) живо обсуждают планы березниковского ОАО «Уралкалий» (с июня текущего года контрольный пакет акций компании перешёл от Дмитрия Рыболовлева группе бизнесменов, самым крупным акционером из которых является сенатор Сулейман Керимов) закрыть в недалёком будущем производственные фабрики на БКПРУ-1. БКПРУ-1 является тем самым Первым рудником, где в 2006 году произошла техногенная авария, сам рудник затопило, а на его промышленной площадке образовался знаменитый Провал.

А также подведены комплексные итоги наблюдения за ситуацией на БКПРУ-1 ОАО «Уралкалий» за период с 10 по 17 декабря 2009 г. По сообщению главного геолога ОАО «Уралкалий» Сергея Глебова, на 17 декабря минимальные расстояния от провала до действующей железнодорожной ветки не изменились: от края провала – 69 м, от трещины, образовавшейся 16.10.08 г. – 64 м. скорости оседаний за период со 2 ноября по 9 декабря составили: с северной и западной сторон провала – 4-7 мм/месяц, с южной стороны – 0-2 мм...