транспорт

В предыдущих статьях разработан критерий оптимальности движения транспорта и определены требования к информационной системе. Последняя часть посвящена проектированию и реализации информационной системы управления движением городского общественного транспорта. Здесь мы разберём интерфейс, информационную модель, архитектуру и систему управления базой данных информационной системы, а также способы её реализации и ответим на комментарии к ранее опубликованным частям работы.

В предыдущей статье рассмотрено построение критерия оптимальности движения городского общественного транспорта. Следующей задачей является предпроектное исследование предметной области, включающее составление функциональной спецификации и спецификации качества создаваемой информационной системы, на основании которых формируется техническое задание на разработку.

Отрезок дороги по улице Юбилейной обретает свои новые черты. Казалось бы, еще совсем недавно работам еще и не было видно конца, но вот уже и тротуары «закатаны» в чернеющий асфальт, а с 5 сентября и левая сторона дороги была открыта для проезда. Однако объект в эксплуатацию еще не сдан, хотя срок был назначен на 3 августа. Именно в июле, когда работы должны были идти полным ходом, они были приостановлены или велись по минимуму. Что послужило причиной столь затянувшегося ремонта?

В первый же день нового учебного года под колёса автомобиля попал ребёнок. Причём девочка переходила улицу по пешеходному переходу. Березниковское ТВ сообщило об этом сегодня. А вообще сюжет был про операцию «Фара». Про то, что очень многие водители в Березниках просто забывают включить фары, либо считают акцию бесполезной. А поскольку наказания нет, то нет и исполнительности. Гаишник встревожены и т.д. Между тем, проблема гораздо шире и серьёзнее, чем невнимательность, несобранность или рагильдяйство водителей – пострадавшую вчера девочку можно считать ещё одной жертвой режима БХ в Березниках.