Вчерашний сюжет Пермь ТВ о прибытии делегации из 60 руководителей высокого ранга во главе с Лужковым к Чиркунову, наводит на некоторые размышления.
Официальная версия - ознакомление с системой введения в поликлиниках электронной записи больных на приём, а также введение в школах так называемых электронных дневников.
Чуть оклемавшись, после «удара копытом хромой лошади», убрав все приставки ИО в правительстве, губернатор замахнулся на полную реабилитацию.
Для этого нужны реальные дела, подтверждающие его(Чиркунова) имидж реформатора, инициатора передовых методов управления.
А вот с этим как раз напряг.
Многие пилотные проекты и инициативы Чиркунова связаны с Березниками.
По этому и был заменён «мягкотелый» Мотовилов, на поставившего всех на дыбы, Дьякова. Как ранее была заменена Облацова, (при которой реформы КВО забуксовали,) на пермского временщика Злобина.
Но и он получил чёрную метку, как только механизм инициатив губернатора дал сбой попав на несговорчивого директора школы Комина. Это заставило Злобина действовать в несвойственной ему манере, а попросту говоря – грубо.
Грубо ещё и потому, что реформы в КВО идут вопреки социальным программам утверждённым президентом России, чётко указывающим на сохранение и содержание объектов социального характера.
Вот если бы все соц.объекты финансировались как финансируется гимназия Пасхаловой, для детей нуворишей,за счёт того, что на сегодняшний день в городе существует очередь более, чем из 2000 детей для устройства в детские дошкольные учреждения. А заработная плата воспитателей и нянечек в муниципальных детских садах порой не дотягивает до минимального размера труда - 4300 рублей.
Срочно нужны победы, а они все какие то полуобморочные.
Стройка у пруда – скандал.Стройка оказалась на костях.
Стройка Потёмкинской деревни на правом берегу Камы - не совсем удачная личная, с Мотовиловым затея.
Даже 53 км Ж.Д. объезд и то полный провал. Поезд №608 сошел с рельсов из за качества прокладки Ж..Д.полотна. Пути не выдерживают даже относительно лёгкие пассажирские вагоны при скорости движения 30-40 км. в час
А ведь Соликамск вкладывал деньги в строительство в расчёте на сокращение пути именно грузовых составов. Но построенная второпях, зимой, на болоте, дорога просто провалилась бы под тяжестью грузовых составов. Собственно и пассажирский как известно она тоже не выдержала.
Так что похвастаться Чиркунову особо нечем. А интернет нынче просматривают многие и выдать желаемое за действительное не прокатит.
Вот и приходится высасывать из пальца сомнительные успехи.
Но неужели сырое, не проверенное временем нововведение могло заинтересовать, к примеру, продвинутых москвичей?
Вот и выходит что этот десант имел совсем другие цели, неведомые нам, простым смертным.

Кстати у Лужкова – Батуриной в Горнозаводске есть свои, личные интересы…
Эта версия посещения мне кажется более правдоподобной.