спасибо Уралкалию

На фоне воодушевляющих или, в крайней случае, умиротворяющих рапортов березниковских газет и телевидения о ходе Переселения раздражающим диссонансом звучат оценки газет неберезниковских. Это любопытно наблюдать, особенно, когда речь идёт об оценках газет, традиционно сдержанных и вполне лояльных. Любопытно, потому что диссонанс заметнее. В частности, речь идёт о тех домах, качество которых постоянно отмечается березниковскими СМИ и депутатами, но которые не вдохновляют переселенцев.

Подведены очередные итоги наблюдения за ситуацией. Расстояние от Провала до резервной железнодорожной ветки, как следует из официального сообщения от 2 ноября, составляло 1 ноября 138 метров. При этом офциально сообщается, что «расстояние до трещины не изменилось» и составляет 115 метров. Наличие расстояния от Провала (и трещины) до «старой» - федеральной железной дороги в официальном сообщении не упоминается. Нетрудно догадаться, таковое отсутствует.

Если ситуация будет развиваться так, как она развивается сейчас (а нет никаких поводов предполагать иное), прямым результатом Провала и железнодорожного коллапса может стать долгожданное поглощение «Уралкалием» «Сильвинита». По сути, соликамский конкурент березниковского гиганта почти поставлен сейчас на колени, каждая задержка со строительством новой железной дороги пригибает «Сильвинит» к земле и нет у соликамских калийщиков никакой политической силы, чтобы на сроки строительства повлиять.

Однако, здравствуйте. Следует заметить, что троллейбусы вовсе не являются «динозаврами общественного транспорта» в Березниках, как неловко обозвали двурогих березниковские телеаналитики. На самом деле, троллейбусы как раз наоборот – самый передовой вид общественного транспорта. И не только самый передовой на настоящий момент вид общественного транспорта, а и самый экономичный. И между тем, по умному-то, стоило бы задаться вопросом: а как такое предприятие можно до банкротства довести?